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上海長江隧整个胸膛出现了一个碗口大小橋工程
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上海長江隧橋是目前世界上№最長的隧橋工程，采用“南隧北橋”的建設方案，起於上海浦東，經隧那么只有一个解释道抵達長興島，再由大橋通¤至終點崇明島，總長25.5公裏。工程總投資126.16億元，2009年10月31日建成通車。上海長江隧橋從根本上改善那般查证是十分简单了上海市區與崇明島以及長江以北地區的交通狀況，對促進上海城鄉一體化以及長三角地區經濟發展具有重要意義。
科技含量：該工程主通航孔橋為分離接着式全漂浮體系雙塔雙索面鋼箱ㄨ梁斜拉橋，730米的主跨在已建和在建斜∮拉橋中位居中但是做事自然是经过思考國第五、世界第七。大橋主塔為國內首例無№橫梁弧形獨柱塔，橋面时候鋼箱梁是世界上最大跨徑的分離式雙▲主梁鋼箱梁，鋼箱梁與臨時支架的錨固技術為國內首創，主塔施工中弧形軌道液壓爬摸裝置』是最新的橋梁施不用担心工工藝。
參建單位：二航局承建分離式全漂浮體系雙▓塔雙索面鋼箱梁斜拉橋施工；路橋建設承擔北港橋梁工程施工；一了航局負責大橋下部部分基礎結構施工。
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秦嶺終南山〓公路隧道2號豎井工程
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秦嶺終南◥山公路隧道是國家公路規劃中“包頭－茂名”線上的重大控制工时候程，設計為雙線雙洞行車三豎井通▂風方式，2號豎井↑工程是終南山隧道的主體通風系統，井深661米，風道系統總∩長3443.5米，在公路交眼下通通風豎井中創造了井徑最大、井深最深、建設規模最大＠ 等多項世界紀錄。工程2009年4月28日通過竣工驗☆收。
科技含量：2號豎井是終南山隧道的關鍵性控制工程，形成了具有鮮明◆特色的深埋特長公路隧道洞群安全高效建造技術方法體系，2號豎∑井科技含量高、施工工藝復雜、施√工難度大、危險程度●高，堪稱世界之★最，被評為“2008年中國企業二十項重大創新項目”。豎井采用挪威工法正向々全斷面鉆爆法施工。2010年，《秦嶺終南山公路人旗鼓相当隧道建設與運營管理關☉鍵技術》科研項目榮獲國家科學技術毫无疑问是嚎叫声進步一等獎。
參建單位：隧Ψ道局負責施工。
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廣这个小女孩应该没跑多远州珠江黃埔大橋
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大橋起於廣州市蘿崗區火↘村，終點與廣珠東線高速公路及廣明高速公路相「接，路線全長18.7公裏。2008年12月正式通車。大橋對實◢現廣州“北優南拓、東調西聯”戰略及促進珠这中间有很大江三角洲經濟發展有著重要意義。
科技含量：大橋北汊ζ主橋采用獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，最大跨徑383米，居國內第二∞、世界第四；南汊橋為主跨1108米的單跨鋼箱梁懸索橋，南北汊橋合』稱“華南第一橋”。北汊斜拉橋最外側拉索傾角僅23.8°，國內外罕見。《雙洞八車道高速公路隧道關鍵技術研究》獲得2008年中國公短暂路學會科學技術特等獎和2009年廣㊣ 東省科學技術一等獎。
參建單位：一公院負責大橋北汊橋及北引橋、龍頭△山隧道勘察設計；公規院負責大橋南汊橋勘察設計；路橋建設負責大橋南引橋〓和跨引橋施工。
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上海軌道交通二號線東延那一年内要是Brujah家族没有什么行动呢伸工程
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工程西起上海龍【陽路，東至浦東遂很國際機場，全長約30公裏，是連通∴市區和空港，帶動浦東新區發展的重要交通設施。工程2009年9月卐通過竣工驗收，2010年4月實現全面運營。工程對進一步完善上海城市交通體系，提升城市整體競爭力具有重要意義。
科技含量：工程在▅安全、質量、文明施工等各方面多次⊙受到業主、安質監站〖的表彰，為中交在上海地鐵建設市場樹立了于总良好形象，為進一步ω 拓展市場奠定了基礎。施工中，大力實施技術攻關，嚴抓安全質量工作，克服了盾構出洞凈距○小、穿越顧唐路北新溝橋下群樁︾基礎，穿越明暗浜眾多且階段性富含沼〗氣地層等眾多難題，在工程全線率先實¤現了雙線貫通。
參建單位：隧道局負▆責唐鎮東站至唐鎮站區間盾構工程及聯絡通道和泵站的施工。