| 發布時間：2020-09-15 | 來源： | 【大 中 小】 | 分享： |
9月15日，新建福廈鐵路泉⊙州灣跨海大橋南岸主塔封頂。全長約20.29公※裏的泉州灣跨海大橋也是國內首座进去干掉那小子設計時速350公裏/小時的跨海大跨斜拉▅橋。
福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，正線全長277公裏，設計時速350公裏，作為我國“八縱八橫”高速鐵路中沿海通道的重要組成部分，福廈高鐵先後跨越∞湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣，其中泉州灣跨海大橋是最關鍵的控制性工程。泉州灣★跨海大橋全長∏20.287公裏，海上』橋梁長8.96公裏，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮ξ體系斜拉橋，這也是國〓內首座跨海高速鐵路橋。
該橋設南北兩座主塔，設計為曲線︽ζ “H”形，高160.254米，相當於50多層樓高，單個主塔澆築混凝土方量達11230.65立方米。據中交二航局新建福廈鐵路6標項目常務副經理劉福星◇介紹，主塔采用液壓爬模施工，共分為28個節段，為適應塔身▓曲線設計，爬模每上升一節，都需要對模板╲尺寸進行調整，現場管理難度和質①量控制難度極大。同時，泉州灣※跨海大橋所在區域風大、水深、浪大、鹽分高、濕度高，是典型的海洋環境條件，還面臨▅著處於地震高烈度區的工程挑戰。
福廈高鐵預計2022年通車，屆時，福州至廈門列車運行時間將╲從現在的2小時縮短①至1小時以內，兩地將形成“一小時交通ω 圈”。此外，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建』成後將使福建6個設區○市實現“高鐵進京”，有效解決中國東写在她脸上南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題，促進︾福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。（張婷婷 王雄 袁羽 占雨欣）
泉州灣跨海大橋。新華網發（曹譜 攝）
泉州灣跨海大橋全長20.287公裏，海上橋梁長8.96公裏，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁◤半漂浮體系斜拉橋，這叫做『忍杖』也是國內首座跨海高速鐵路橋。新華網發（曹譜 攝）
泉州灣跨海大橋△施工現場。新華網發（曹譜 攝）
